JR高崎線の運休で埼玉県民大打撃?明暗を分けた大宮の北側と南側!






 

JR高崎線運転見合わせで埼玉県民大混乱?

 

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11月4日(金)は早朝からJR高崎線が信号トラブルで全線運休となりました。

JR高崎線は東京駅~高崎駅間の路線ですが、沿線には「浦和」「大宮」「上尾」「鴻巣」「熊谷」「深谷」「本庄」と埼玉県の主要都市を結んでおり、埼玉県民にとってはとても重要な路線です。

 

朝の通勤ラッシュはすさまじく、15両編成の上り通勤電車は大宮に到着する頃には超満員になっています。

 

関東在住の人なら埼玉ってどんなところか分かると思いますが、ちょっと関東を離れると埼玉って良く分からないと言う人が激増します。

 

ほとんどの人は東京には行きますが、埼玉に来る人はほとんどいないからです。

 

そもそも、埼玉県は観光名所がほぼ無いに等しく、あったとしても「川越」とか「長瀞」とか東京からは日帰りでも十分来れる距離であり、関東以外の人がわざわざ埼玉に遊びに来ることはほとんどありません。

 

つまり埼玉県とはほぼ鎖国状態に近い県なんです。

 

ですから、埼玉県の事情が良く分からない方が多いかと思いますので、今日は埼玉県と高崎線について記載いたします。

 

 

ほとんど知られていない埼玉という謎の場所!

 

まず、埼玉県は来たらびっくりするほど、道路が狭いです。

 

大宮駅周辺の道路は狭すぎて、駅にたどり着くのにとてつもなく時間がかかります。

大宮駅のすぐ西側には国道17号が走っていますが、方側1車線の道路です。

人口120万人、東北・上越・北陸・秋田・山形新幹線と京浜東北線、高崎線、宇都宮線、埼京線、川越線、アーバンパークライン、埼玉新都市交通が乗り入れる巨大ターミナル駅の脇を走る国道が片側1車線なんです。

 

さらに大宮駅の西側と東側を結ぶ県道(大栄橋)も片側1車線しかなく、大宮駅周辺はいつも大渋滞になっています。

 



 

仙台駅の周辺は片側3~4車線の広い道路があちこちにありますが、大宮駅の周辺にはそんな広い道路はありません。

広くても片側2車線がやっとで、人口120万人を擁する都市の道路とは到底思えません。

 

本当に道路整備が遅れているのが印象的です。

 

ところが、道路は遅れているのですが、鉄道はすごいことになっています。

大宮駅は先ほども書きましたが新幹線が5路線、在来線が7路線乗り入れ、JR乗客ランキングでは全国9位の巨大ターミナル駅になっています。

 

実はJR高崎線が全面運休になって打撃を受けたのは大宮から北側の高崎線ユーザだけだったんです。

大宮駅から南側はJR高崎線が止まっても宇都宮線、京浜東北線、埼京線、新幹線が東京にまで乗り入れていますので、全く打撃を受けなかったんです。

 

よくよく考えてみると、首都圏で東京まで新幹線で行けるのは大宮だけなんです。

東海道新幹線は「新横浜」に止まりますが、「横浜」には止まらないんです。

そして「千葉」には新幹線が走っていません。

 

東京から大宮までは新幹線が5路線同じ線路を共有していますので、すごい過密ダイヤになっています。

そして大宮は東北・秋田・山形新幹線と上越・北陸新幹線の分岐点になっているため乗り換え駅として機能していて、「はやぶさ」や「かがやき」などの速達列車を含め全ての新幹線が停車します。

これは「上野」よりも多くの新幹線が止まることを意味しています。

 

 

なぜ大宮は交通の要所になっているのか?

 

そもそも、なぜ大宮はこれほどの交通の要所になっているのでしょうか?

 

それは、大宮には「氷川神社」があるからです。

 

氷川神社は2000年以上の歴史をもつといわれ、大いなる宮居として大宮の地名の由来にもなった日本でも指折りの古社です。

武蔵一宮として関東一円の信仰を集め、氷川神社名の社は大宮を中心に、埼玉県および東京都下、神奈川県下におよびその数は280数社を数えます。

ちなみに氷川神社の参道は日本一長く2kmほどありまして、「さいたましんとしん駅」の北側からずっと続いています。

 



 

もともと、この氷川神社があったことから大宮は人は多かったのですが、そこに鉄道が敷かれて「大宮駅」ができましたが、ここが「高崎線」と「東北本線(宇都宮線)」の分岐点になったことから、鉄道の町として栄えて行ったのです。

それを記念してか分かりませんが、大宮駅の北側には鉄道博物館というのがあって毎日とても賑わっています。

 

わざわざ大宮に来る人はいないかもしれませんが、氷川神社はとても素晴らしい神社ですので是非一度、JR高崎線に乗って遊びに来てください。

 

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